KTPM新益為TPM咨詢公司概述：煤礦機(jī)械設(shè)備是保證煤炭生產(chǎn)的必要條件，其工作性能的好壞，事故發(fā)生的頻率高低及其零部件工作壽命的長(zhǎng)短，直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。因此，TPM管理分析發(fā)生故障的規(guī)律，控制其影響程度，采取有效，有針對(duì)性的預(yù)防和維護(hù)措施，是提高煤炭產(chǎn)量，降低生產(chǎn)成本，確保安全生產(chǎn)的重要措施。

　　TPM煤礦機(jī)械設(shè)備故障維修

　　一、煤礦機(jī)械設(shè)備故障分析

　　1、礦山液壓機(jī)械設(shè)備故障原因

　　溫度過(guò)高。主要原因有：油粘度過(guò)高、內(nèi)泄嚴(yán)重、冷卻器堵塞、泵修理后性能差及油位低、壓力調(diào)定過(guò)大、摩擦損失大。液壓系統(tǒng)的零件因過(guò)熱而膨脹，破壞了相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件原來(lái)正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時(shí)，使?jié)櫥湍ぷ儽?、機(jī)械磨損增加，結(jié)果造成泵、閥、馬達(dá)等的精密配合面因過(guò)早磨損而使其失效或報(bào)廢。 

　　因?yàn)闈?rùn)滑不良、摩擦阻力變化、空氣進(jìn)入、壓力脈沖較大或系統(tǒng)壓力過(guò)低、閥出現(xiàn)故障、泄漏增大、別勁、燒結(jié)造成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度不夠或完全不動(dòng)。 

　　因?yàn)楸貌还┯?、油箱油位過(guò)低吸油困難、油液粘度過(guò)高、泵轉(zhuǎn)向不對(duì)、泵堵塞或損壞、接頭或密封泄漏、主泵或馬達(dá)泄漏過(guò)大、油溫過(guò)高、溢流閥調(diào)定值低或失效、泵補(bǔ)油不足、閥工作失效造成的系統(tǒng)無(wú)壓力或壓力不足。 

　　因?yàn)楸霉ぷ髟砑凹庸ぱb配誤差引起、控制閥閥芯振動(dòng)、換向時(shí)油液慣性造成的壓力或流量的波動(dòng)。 

　　因?yàn)橛蜏剡^(guò)高、油粘度過(guò)大及油液自身發(fā)泡、泵自吸性能低、吸油阻力大、油箱液面低、密封失效或接頭松動(dòng)、件結(jié)構(gòu)及加工質(zhì)量造成的氣穴與氣蝕。 

　　2、采煤機(jī)牽引力的設(shè)備故障

　?。?）牽引力超載，采煤機(jī)不停 

　　牽引部發(fā)生此故障時(shí)，分析原因是保護(hù)油路失靈，應(yīng)檢查并重新調(diào)整保護(hù)油路各組成液壓元件（包括各保護(hù)閥卡研失靈，開(kāi)關(guān)活塞卡研，過(guò)壓關(guān)閉閥卡研、高壓溢流閥失靈，伺服系統(tǒng)失靈）。 

　?。?）牽引部發(fā)出異常聲響 

　　當(dāng)牽引部出現(xiàn)異常聲響時(shí)，檢查和處理的方法為主油路系統(tǒng)發(fā)出不正常聲響時(shí)，包括缺油、漏油、混入空氣，油泵、油馬達(dá)損壞等原因，處理時(shí)應(yīng)重新對(duì)上述故障部位重新調(diào)整或更換。 

　?。?）牽引部位機(jī)頭齒輪箱發(fā)熱 

　　牽引部出現(xiàn)機(jī)頭齒輪箱發(fā)熱時(shí)，TPM檢查和處理方法為： 

　　油品不合格，檢查是否混入水、雜質(zhì)或油質(zhì)低劣，進(jìn)行更換。 

　　油位過(guò)低，檢查油位，并注新油。 

　　軸承等摩擦剮卡研或損壞時(shí)，檢查軸承，修復(fù)或更換。 

　　齒輪傳動(dòng)件磨損、擦傷時(shí)，檢查齒輪傳動(dòng)件，修復(fù)或更換。 

　　二、TPM處理煤礦機(jī)械設(shè)備故障的方法

　　根據(jù)設(shè)備振動(dòng)、溫度、噪聲狀態(tài)判斷其工作狀態(tài)的技術(shù)。根據(jù)積累的經(jīng)驗(yàn)，可以用振動(dòng)測(cè)量中得出的數(shù)值準(zhǔn)確判斷運(yùn)動(dòng)部件的檢修時(shí)機(jī)；同時(shí)可以根據(jù)振動(dòng)、溫度、噪聲頻譜等綜合判斷設(shè)備的現(xiàn)在狀態(tài)，并根據(jù)判斷結(jié)果合理確定檢修時(shí)機(jī)。

　　用鐵鐠儀測(cè)定潤(rùn)滑油中含金屬屑的粒度和量的變化增多的趨勢(shì)來(lái)判斷齒輪或軸承工作狀態(tài)的方法。

　　無(wú)損探傷技術(shù)。無(wú)損探傷技術(shù)已是使用比較普遍的一種技術(shù)，有的單位已經(jīng)能夠用無(wú)損探傷的方法整體探絞車的主軸存在的發(fā)展中的裂紋；從而可以避免突發(fā)的絞車斷軸事故。